日本舰机频频抵近滋扰我航母编队，国防部回应

GCAP战机早期概念图，背景中是富士山。图片来源 日本(rìběn)三菱(sānlíng)重工 在美国与日本(rìběn)贸易摩擦悬而未决的(de)当下，军事合作(hézuò)似乎成了(le)两国关系最重要的黏合剂。近日有消息称，美国正积极向(xiàng)日本推销其“第六代战机”F-47，认为此举有利于平衡双边贸易。但对日本来说，成为这款先进战机的首个海外用户并不完全是好事；外媒认为，日本与英国和意大利合作研发的“烈风”战机可能(kěnéng)受此冲击，甚至无疾而终。 早在今年3月，美国政府高调发布F-47战机时，就有很多信息暗示该机会瞄准外销市场(shìchǎng)，而不是像(xiàng)其前任F-22那样，仅仅为美国空军制造了180多架(duōjià)就匆匆停产。5月下旬，日本贸易谈判代表赤泽亮正前往美国进行关税谈判前夕，美国总统特朗普打电话给日本首相石破茂。日本《朝日新闻》称，特朗普在通话中谈到(tándào)了F-47，询问日方是否对它(tā)感兴趣(gǎnxìngqù)。 日媒称，石破茂告诉(gàosù)特朗普，日本当前最希望从美国引进(yǐnjìn)C-17运输机。不过，C-17的(de)(de)生产线已经关闭数年，日本只能考虑(kǎolǜ)美国及其盟友的二手货。而在战斗机方面，眼下并无迹象表明日本急于增加飞机的型号。在从美国引进F-35战机的同时，本届日本政府承诺将继续与(yǔ)英国和意大利推动“全球空战(kōngzhàn)计划”（GCAP），以此为基础开发至少一款有人驾驶战机，该机在英国代号“暴风雨”，在日本或将被称为“烈风”。 英国路透社在相关报道中提到(tídào)，由于地区局势持续紧张，日本政府和军方的(de)一些人担心GCAP“远水难解近渴”，主张在国际市场上寻找其他产品(chǎnpǐn)，用来填补日本航空自卫队未来10年至20年间可能面临(miànlín)的兵力空白，直到GCAP战机于本世纪40年代服役。 在F-47出现前，对日本(rìběn)(rìběn)来说最可行的方案是购买更多F-35。日本已经是F-35最大的外国买家，航空自卫队确定(quèdìng)将引进105架常规(chángguī)起降的A型外加42架具备垂直起降能力的B型，后者可以与两艘经过改装的“出云”级“准航母”搭配使用。路透社指出，截至(jiézhì)今年年初(jīnniánniánchū)，日本已经收到了43架F-35，但因美方产能不足，后续工作进展缓慢。 事实上，日本(rìběn)政坛就是否购买更多美制武器一事存在不小的(de)分歧。一位匿名(nìmíng)的自民党籍国会议员此前表示，日本已经为美制军火花(huǒhuā)了不少钱，但很多订单迟迟无法交货，在既有订单没完成的情况下不应追加采购。身兼首席谈判代表(tánpàndàibiǎo)与(yǔ)经济再生大臣二职的赤泽亮正则主张，对美军购可以作为日本在贸易谈判中的筹码。他对《朝日新闻》解释说，“日本购买国防装备有助于平衡对美贸易，所以(suǒyǐ)，它应当被纳入谈判。” 退一步讲，日本也可以选择不买新飞机(fēijī)，把资金用于升级现役机型(jīxíng)。航空自卫队现有约200架美制F-15战斗机和85架自研的三菱重工F-2战斗机。过去几年间，其中68架F-15已经换装了更(gèng)现代化的雷达、电子设备与武器，能(néng)继续服役10年以上。 现在，特朗普主动提出可以向(xiàng)日本出售性能更强的(de)F-47，看似突兀，其实有迹可循。美国“战区”网站分析认为，作为美军(měijūn)“下一代空中优势”计划的核心，F-47和F-35一样有出口和内销两个版本(bǎnběn)。用特朗普的话说，很多国家在F-47亮相后对它表现出兴趣，美国提供(tígōng)给盟友的出口版本可能会略微(lüèwēi)降低性能。即便如此，这款第六代战机身价仍然不菲，单价在1.8亿至两亿美元之间，是(shì)F-35的两倍。 美媒指出，就算日本最终拿到的(de)是(shì)“减配版”F-47，这也将是日本自上世纪80年代以来，头一回与美国同步获得顶级战机。鉴于日本的财力及其与美国的关系，这桩交易基本不(bù)存在政治障碍。获得F-47的日本航空自卫队能够(nénggòu)与美国同行“无缝衔接”，并且为其他有意购买F-47的国家做好示范，推动这款战机走向更多(duō)买家（例如澳大利亚）。美国更是稳赚不赔——既可以借此摊薄(tānbáo)F-47的研发(yánfā)制造成本，又多了拉拢盟友的抓手。 当然，大量引进美制武器同样有负面效应，最突出的就是会导致(dǎozhì)买家(mǎijiā)形成对美依赖(yīlài)。日本的情况更特殊一些。由于F-47和拟议中的“烈风”战机在功能上重合度很高，一旦(yídàn)日方决定购买前者，原本以GCAP为中心的兵力建设规划就会被打乱。此前，外界普遍认为，考虑到英国和意大利的军费比较紧张(jǐnzhāng)，GCAP不能(bùnéng)没有日本出资支持；如果日本受美国左右而(ér)退出GCAP计划，英国和意大利能否坚持下去就成了问题。 此外，日本三菱重工拥有GCAP的(de)(de)股份，“烈风”交付后，日本将拥有对该机的完整控制权，这意味着日本能够(nénggòu)在没有美国批准的情况下，对这款飞机进行改装或升级。东京也将受益于与英意两国的防务伙伴关系，从每笔订单中都(dōu)能获得抽成。 一言以蔽之，面临(miànlín)“二战(èrzhàn)以来最严峻复杂安全环境”的(de)日本近年来一直在稳步(wěnbù)增加军事预算，是国际军贸市场上举足轻重的一大变量。如果日本的未来战机计划因为美国的强势干预陡生波折，其后续影响不仅关乎日方自己的规划，更会外溢到东瀛之外。 来源(láiyuán)：中国青年报客户端