主力资金｜尾盘资金大幅抢筹2股

近日，作为低空经济重要(yào)载体之一的(de)eVTOL（电动垂直起降航空(hángkōng)器）热度攀升，沃飞长空、沃兰特航空、峰飞航空等多家企业相继揽获(huò)大笔意向(yìxiàng)订单，并与金融租赁机构等合作方协同发力(fālì)，加速eVTOL在真实场景的商业化应用落地。机构认为(rènwéi)，低空经济蓬勃发展，eVTOL作为重要牵引，正迈向千亿级市场。也有业内人士认为，虽然近期eVTOL商业化落地加速，但要实现大规模商业化仍需突破多重阻力，除了要突破电池技术、完成适航认证，从长期来看还依赖(yīlài)城市智慧交通体系的整体重构。 近日，多家eVTOL企业与金融租赁等机构签订(qiāndìng)大笔意向订单。 5月(yuè)12日，eVTOL领军企业沃飞长空与中国银行(zhōngguóyínháng)四川省(sìchuānshěng)分行、中银金融租赁有限公司达成战略合作，三方共同签署120架AE200机型意向采购订单，以“订单前置锁定+跨境金融联动”为核心，推动eVTOL产业从技术(jìshù)攻坚向产融协同阶段(jiēduàn)加速跃迁。目前沃飞长空已斩获数百架eVTOL订单。 此前，5月8日，中银金融租赁有限公司、中国银行上海市闵行、长宁支行分别与上海沃兰特航空(hángkōng)(hángkōng)技术有限责任公司签署战略合作协议，中银金租拟向沃兰特航空采购(cǎigòu)100架VE25型eVTOL航空器；中国银行将为沃兰特航空提供(tígōng)不低于(dīyú)10亿元的综合授信额度。VE25-100型eVTOL航空器是沃兰特的主力产品，目前已获得近千架意向订单(dìngdān)。 早些时候，4月29日(rì)，峰飞(fēngfēi)航空也宣布和中信海直、中信金租签署战略合作协议，其中包含中信金租100架大型(dàxíng)eVTOL航空器意向采购订单。峰飞航空作为宁德时代战略投资数亿美元的(de)eVTOL创新企业，具备整机研发制造和电机电控、飞控、复合材料等全(quán)链条研发制造能力。 4月17日，中银金租与上海(shànghǎi)时的科技签署战略合作(hézuò)协议，其中包含100架E20eVTOL的采购订单。双方将(jiāng)充分发挥各自在技术和金融领域的优势，共同加速eVTOL的全球商业化进程。 “对于路面交通拥堵造成的商务(shāngwù)出行不便(bùbiàn)，城际之间、城市内部的中短途接驳，eVTOL都会是一个很好的补充，随着城市起降点(diǎn)等基础设施的完善，未来完全有可能做到每10分钟路程就有一个起降点，再加上便宜的单人票价，普通民众就可以享受快节奏的出行服务了。”上海沃兰特航空技术有限责任(yǒuxiànzérèn)公司合伙人、高级副总裁黄小飞在(zài)接受(jiēshòu)《经济参考报》记者采访时表示。 “与汽车、高铁等传统(chuántǒng)出行方式相比，eVTOL在特定路程范围内，具有高效便捷、低噪音(dīzàoyīn)、低碳排放、舒适(shūshì)私密等优点，有望成为新型交通(jiāotōng)方式。”国金证券认为，eVTOL主要覆盖了50至400公里左右的中短途出行需求(xūqiú)。对于(duìyú)20至50公里范围内的市内交通需求，因用时更短，eVTOL预计替代部分汽车、地铁等传统交通方式。 从应用场景来说，国金证券认为，应急抢险(qiǎngxiǎn)、医疗救护等预计成为eVTOL率先落地的(de)场景，文旅活动预计将最先落地载人飞行，而空中出租车、空中货运或是未来eVTOL的常态(chángtài)化用途，eVTOL将沿循从载物到载人、从特需到日常、从公共服务到商业化运营(yùnyíng)的发展(fāzhǎn)方向。 目前，亿航智能EH216-S已集齐“AC+TC+PC+OC”四证，沃飞长空、峰飞航空、沃兰特航空等企业的(de)(de)eVTOL产品也进入取证冲刺阶段。“eVTOL将从2025年下半年起(qǐ)陆续获得适航认证，并在有限空域(kōngyù)频繁(pínfán)地试飞。”中国低空经济联盟理事长罗军预计，2027年起，将有四五家甚至十家左右的eVTOL企业能拿到适航认证（AC）和无人驾驶商业化(shāngyèhuà)运营认证（OC），在部分特大中心城市(chéngshì)和省会城市完成实现eVTOL商业化和打(dǎ)“飞的”的目标。 国金证券在研报中称，低空经济蓬勃发展，eVTOL作为(zuòwéi)重要(zhòngyào)牵引，迈向千亿级市场，建议关注(guānzhù)整机、电机、电池、航电飞控领域的领先企业。 除了(chúle)主机(zhǔjī)厂商外，多家上市公司也宣布积极布局eVTOL产业链，产业链生态日益完善。 近日，万丰(wànfēng)奥威在业绩说明会上表示，公司构建了“固定翼+垂直起降飞行器+无人机”多场景产品出行矩阵，2025年将全力推进特种用途(yòngtú)DART机型、纯电动通用飞机eDA40、eVTOL部分机型TC取证进程，并(bìng)争取尽快将产品推入市场(shìchǎng)。 安达维尔近日在业绩说明会上表示，目前，公司与多家eVTOL主机单位在座椅、内饰、空调、照明等产品上签订了(le)研制(yánzhì)合同或(huò)合作意向书，相关研制工作进展顺利。 早些时候，广电计量在互动平台上表示，公司受益于大飞机检测能力的(de)积累，在低空(dīkōng)经济方面实现较好的能力覆盖，可为eVTOL等低空飞行器提供科研咨询、试验验证、适航取证等综合技术(jìshù)服务，助力完成全球(quánqiú)首个载人eVTOL型号TC适航取证、国内首张人用降落伞(jiàngluòsǎn)适航取证、新疆本土首架民用直升机适航取证等。 海特高新也表示(biǎoshì)，公司目前和eVTOL主要头部企业开展战略(zhànlüè)合作，共同推进eVTOL技术的发展，合作内容(nèiróng)包括分系统、整机集成的仿真模拟器研制，同时开展培训用模拟器研制、后期运营保障等。 大规模商业化(shāngyèhuà)是系统工程 eVTOL产业作为未来城市空中交通的(de)核心技术之一，近年来备受(bèishòu)关注，但其大规模商业化进程仍面临(miànlín)多重阻力。业界认为，eVTOL商业化并(bìng)非单纯的技术问题，而是系统性工程。短期内需优先突破电池技术、完成适航认证，并推动政策试点，从长期来看则依赖城市智慧交通体系(tǐxì)的整体重构。 在罗军看来，eVTOL的主要功能是载人，因此在适航认证和无人驾驶商业化运营认证方面要求非常(fēicháng)严格，必须(bìxū)进行多次测试。任何交通工具都要把安全放在(fàngzài)第一位。 国金证券认为，头部eVTOL主机厂在分布式电驱架构、安全冗余技术(jìshù)、轻量化(qīngliànghuà)技术等方面均走在前列，但仍需要重点(zhòngdiǎn)攻克高能量密度的(de)新能源电池技术、态势感知与避障技术、低空路径规划技术、低空智能驾驶技术等技术难点。 “作为主机厂，我们主要是提供安全皮实好用的(de)eVTOL产品，沃兰特航空(hángkōng)的产品设计之一就是要满足全天候飞行(fēixíng)的需求，让客户能够实现最大的商业价值，所以我们会在目前电池技术的续航最大化(zuìdàhuà)和保证安全的情况下去设计飞机，让它有一个合理的载重(zàizhòng)，提高航程以满足客户的需求。”黄小飞表示。 还有业内人士(yènèirénshì)称，eVTOL的(de)商业化不仅需(xū)要技术突破和法规支持，更依赖于智慧交通体系的系统性重构(zhònggòu)。这种重构需将低空空域资源、地面交通网络、数字管理平台及社会需求深度融合，形成“立体化、智能化、可持续”的新型交通生态。（记者 李保金）