“超越日本,中国首次跃居首位”
“超越日本,中国首次跃居首位”
“超越日本,中国首次跃居首位”据《日本经济新闻》网站6月4日报道,中国在氢相关(xiāngguān)专利竞争力方面超越日本,首次跃居首位。中国企业主要在通过电解水提取氢气的电解槽(diànjiěcáo)等制造领域提高技术实力(jìshùshílì)。在欧美,因通货膨胀而停止生产氢气的趋势正在(zhèngzài)加强,差距被拉大。
日本经济新闻社出资的数据分析企业Astamuse对氢的“制造”“储存”“运输和供应”“安全管理”“利用”5个领域的专利进行统计。针对(zhēnduì)2013年(nián)至2022年在全球申请的约18万件专利,对可行性和专利权剩余期限等(děng)专利竞争力(jìngzhēnglì)实施评分并排出了名次。
资料图片:4月14日(rì),西部陆海(lùhǎi)“氢走廊(zǒuláng)”正式投运。这条西部陆海“氢走廊”始于重庆,最终抵达广西钦州港,全程约1150公里,中途设有4座加氢站。图为氢能重卡在(zài)陆海新通道重庆无水港等候发车。 新华社
5个(gè)领域(lǐngyù)中,中国在除“利用”之外的4个领域和国别综合实力上均居首位。在上次调查(2011年至2020年的约14万件专利)中,日本综合实力排名第一,中国位居第二。自2020年9月中国提出(tíchū)2030年前(niánqián)实现碳达峰的目标之后,每年的申请数量增至(zēngzhì)日本的两倍。
报道称,中国优势明显的是制造(zhìzào)领域。随着制造设备的大型化,在(zài)系统方面,效率也在提高。彭博新能源财经的数据显示,在利用可再生能源电力生产的“绿氢”制造工厂中,中国企业的设备成本在2023年时仅为(wèi)欧洲企业的四分之一(sìfēnzhīyī)。
英国伍德麦(wǔdémài)肯兹咨询公司的数据(shùjù)显示,中国企业的电解槽制造能力占到全球的60%,海外品牌的接单生产也在增加。
报道(bàodào)称,中国政府于2022年公布了氢能产业的(de)(de)发展规划,明确提出氢能是未来国家能源体系的重要组成部分。规划还提出到(dào)2025年将绿氢的产量提高到每年10万至20万吨,但实际上规划的推进速度已远超目标。
日本(rìběn)于2017年公布氢基本战略。中国在计划的推进速度方面之所以超过日本,其背景是参与企业(qǐyè)的数量众多。日本只有(zhǐyǒu)旭化成和东芝等几家企业,而中国市场的竞争激烈。
报道称,一直以来,日本和(hé)欧洲在燃料电池汽车(FCV))等(děng)民生领域开拓氢(qīng)的需求。另一方面,从中国企业来看,化工和钢铁等大量消耗氢的工业(gōngyè)领域需求占据了过半。在难以用电力替代(tìdài)热能的领域,氢作为替代能源备受关注。宝武钢铁集团在现有的炼钢炉中引入氢等,中国在使用方面的技术开发也取得了进展。
(来源:参考消息微信(wēixìn)公号)
据《日本经济新闻》网站6月4日报道,中国在氢相关(xiāngguān)专利竞争力方面超越日本,首次跃居首位。中国企业主要在通过电解水提取氢气的电解槽(diànjiěcáo)等制造领域提高技术实力(jìshùshílì)。在欧美,因通货膨胀而停止生产氢气的趋势正在(zhèngzài)加强,差距被拉大。
日本经济新闻社出资的数据分析企业Astamuse对氢的“制造”“储存”“运输和供应”“安全管理”“利用”5个领域的专利进行统计。针对(zhēnduì)2013年(nián)至2022年在全球申请的约18万件专利,对可行性和专利权剩余期限等(děng)专利竞争力(jìngzhēnglì)实施评分并排出了名次。
资料图片:4月14日(rì),西部陆海(lùhǎi)“氢走廊(zǒuláng)”正式投运。这条西部陆海“氢走廊”始于重庆,最终抵达广西钦州港,全程约1150公里,中途设有4座加氢站。图为氢能重卡在(zài)陆海新通道重庆无水港等候发车。 新华社
5个(gè)领域(lǐngyù)中,中国在除“利用”之外的4个领域和国别综合实力上均居首位。在上次调查(2011年至2020年的约14万件专利)中,日本综合实力排名第一,中国位居第二。自2020年9月中国提出(tíchū)2030年前(niánqián)实现碳达峰的目标之后,每年的申请数量增至(zēngzhì)日本的两倍。
报道称,中国优势明显的是制造(zhìzào)领域。随着制造设备的大型化,在(zài)系统方面,效率也在提高。彭博新能源财经的数据显示,在利用可再生能源电力生产的“绿氢”制造工厂中,中国企业的设备成本在2023年时仅为(wèi)欧洲企业的四分之一(sìfēnzhīyī)。
英国伍德麦(wǔdémài)肯兹咨询公司的数据(shùjù)显示,中国企业的电解槽制造能力占到全球的60%,海外品牌的接单生产也在增加。
报道(bàodào)称,中国政府于2022年公布了氢能产业的(de)(de)发展规划,明确提出氢能是未来国家能源体系的重要组成部分。规划还提出到(dào)2025年将绿氢的产量提高到每年10万至20万吨,但实际上规划的推进速度已远超目标。
日本(rìběn)于2017年公布氢基本战略。中国在计划的推进速度方面之所以超过日本,其背景是参与企业(qǐyè)的数量众多。日本只有(zhǐyǒu)旭化成和东芝等几家企业,而中国市场的竞争激烈。
报道称,一直以来,日本和(hé)欧洲在燃料电池汽车(FCV))等(děng)民生领域开拓氢(qīng)的需求。另一方面,从中国企业来看,化工和钢铁等大量消耗氢的工业(gōngyè)领域需求占据了过半。在难以用电力替代(tìdài)热能的领域,氢作为替代能源备受关注。宝武钢铁集团在现有的炼钢炉中引入氢等,中国在使用方面的技术开发也取得了进展。
(来源:参考消息微信(wēixìn)公号)


相关推荐
评论列表
暂无评论,快抢沙发吧~
你 发表评论:
欢迎